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30kw柴油發(fā)電機(jī)使用溫度探討結(jié)果
更新時(shí)間 2021-11-27 09:01:28 閱讀 867
一.30kw柴油發(fā)電機(jī)使用溫度探討結(jié)果柴油發(fā)電機(jī)通常按5℃設(shè)置值班供暖。數(shù)據(jù)中心的柴油發(fā)電機(jī)是市電中斷期間的供電保障，市電中斷時(shí)，需要快速啟用。技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理時(shí)，提高柴油發(fā)電機(jī)房的溫度至10℃～15℃，可以讓絕大多數(shù)的柴油發(fā)電機(jī)組縮短啟動(dòng)時(shí)間
4.5.3 柴油發(fā)電機(jī)房內(nèi)的空氣溫度要求：人員直接操作時(shí)溫度不應(yīng)超過35℃，人員隔室操作時(shí)溫度不應(yīng)超過40℃。電站控制室內(nèi)的空氣溫度不大于30℃，相對濕度不大于75％。
二、低溫環(huán)境對柴發(fā)運(yùn)行的影響
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組在低溫下工作時(shí)，冷卻水帶走氣缸內(nèi)大量熱能，使其熱損失增多；混合氣不能很好地形成和燃燒，燃油消耗量會(huì)增加8%~10%；成液滴狀的燃油進(jìn)入氣缸后會(huì)沖洗氣缸壁上的潤滑油膜，并滲入到曲軸箱內(nèi)，使零件的磨損量增加、沖淡油底殼內(nèi)的潤滑油、增加燃油消耗量和減少功率輸出。
受熱膨脹的零件因溫度太低未膨脹到應(yīng)有尺寸，從而影響到全機(jī)工作性能，例如活塞與氣缸間隙太大，密封不好；氣門間隙太大而受搖臂沖擊等，并使柴油發(fā)電機(jī)不易啟動(dòng)。在柴油機(jī)工作時(shí)，壓縮后氣體的高溫是保證燃料著火的必要條件，當(dāng)氣缸、活塞等零件溫度降低時(shí)，將造成壓縮終了溫度下降、著火延遲和燃燒條件惡化，導(dǎo)致燃料燃燒不完全、柴油發(fā)電機(jī)工作粗暴和排氣冒煙。
潤滑油的粘度在低溫下大大增加，甚至凝固，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)阻力增大，達(dá)不到使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)所需的最低轉(zhuǎn)速。
低溫下蓄電池端電壓降低，容量減少及充電不足，使啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)曲軸時(shí)達(dá)不到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，甚至根本帶不動(dòng)。
三、結(jié)論
建議柴油發(fā)電機(jī)房冬季室內(nèi)設(shè)計(jì)溫度10℃左右，并不低于5℃，夏季不高于40℃，保證柴發(fā)能夠快速啟動(dòng)，并達(dá)到要求的發(fā)電功率。
