大澤動力25kw柴油發(fā)電機低速和高速那個好柴油機轉(zhuǎn)速低更好。柴油機的壓縮比高，氣缸內(nèi)最高壓力比汽油機高，因此柴油機的機件比如活塞，連桿，曲軸比汽油機的要粗大和笨重，它們在運動時所受的慣性力和離心力也要大于汽油機，因此柴油機不能達到汽油機的轉(zhuǎn)速，不然材料會承受不住。另外，柴油機的燃料和空氣的混和是在壓縮沖程的末期噴入氣缸后才開始的，它的時間很短，只占曲軸轉(zhuǎn)角的120左右，而汽油機則是在汽化器中混合，相當于從排氣沖程到進氣沖程一直在混合，大概占360度曲軸轉(zhuǎn)角，因此，如果柴油機的轉(zhuǎn)數(shù)很高，它的混和氣形成將很難完善進行，這也限制了它的速度。

高速柴油機和低速柴油機的區(qū)別有：1、輸出功率和扭矩不同。2、缸徑不同。3、單缸功率不同。4、應用范圍不同。

具體區(qū)別如下：

1、輸出功率和扭矩不同：高轉(zhuǎn)速發(fā)動機需要提高轉(zhuǎn)速獲得大功率和大扭矩，而低轉(zhuǎn)速發(fā)動機正好與它相反。在市區(qū)路況條件下行駛，低轉(zhuǎn)速發(fā)動機更適合一些。如果需要高速行駛，那么高轉(zhuǎn)速發(fā)動機更合適。

高速柴油機和低速柴油機的區(qū)別-有駕

高速柴油機和低速柴油機的區(qū)別-有駕

2、缸徑不同：所有的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機都是大缸徑設計，因為缸徑大了之后行程就會縮短，活塞所走的路程就變短，功率輸出比較大，加速時后勁足。而低轉(zhuǎn)速發(fā)動機爆發(fā)力好，在起車和換檔后感覺車比較有勁。

大澤動力25kw柴油發(fā)電機低速和高速那個好高速柴油機和低速柴油機的區(qū)別-有駕

3、單缸功率不同：高速發(fā)動機比低速柴油機的單缸功率略大一些。低速柴油機的單缸功率為567-3855kW，高速柴油機的單缸功率為915-127kW。

4、應用范圍不同：低速柴油機主要用于遠洋貨船、油輪、集裝箱、超大貨船等，高速柴油機主要用于卡車、小船、泵等。

柴油機的熱效率高、經(jīng)濟性好、起動容易，對各類船舶有很大適應性，問世以后很快就被用作船舶推進動力。至20世紀50年代，在新建造的船舶中，柴油機幾乎完全取代了蒸汽機。船用柴油機已是民用船舶、中小型艦艇和常規(guī)潛艇的主要動力(見船舶動力裝置)。船用柴油機按其在船舶中的作用可分為主機和輔機。主機用作船舶的推進動力，輔機用來帶動發(fā)電機、空氣壓縮機或水泵等。